我國刀具行業的創新與行業的轉型
發布單位： 發布人：馬鞍山市豐嘉機械刀片 發布時間：2023/7/22 21:03:50 關注度：728
首先，讓我們看一看刀具的大用戶汽車工業的狀況。2009年，我國汽車產量達到1,379.10萬輛，首次超過日本成為世界汽車第一生產大國。今年1－9月，我國汽車產銷量均超過1,300萬輛，到年底有望超過1,700萬輛，為2005年產量的3倍多。“十二五”規劃預測，到2015年，我國汽車產量將達到2000萬－2500萬輛。汽車工業的發展與切削加工和刀具密切相關。
再看一看能源工業。首先，歷時18年、舉世矚目的三峽工程到2010年底已基本建成，其中26臺70萬千瓦發電機組全部并網發電。在風電領域，截止2009年，我國風電新增裝機容量達到1,380萬千瓦，已超過美國，成為當年新增風電裝機容量世界第一的國家；到2020年，風電裝機容量將達到2.3億千瓦，相當于13個三峽電站的發電量。在核電領域，今年10月20日，我國第一座自行設計建造的秦山核電站二期工程（3號機組）投入商業運行，至此，我國已有4個核電基地投入商業運行，核電機組數量達到13個，裝機容量1,000萬千瓦；到2020年，我國核電裝機容量將達到4,000萬千瓦。能源工業對先進切削刀具將會有很大需求。
最近幾年，我國高速列車技術發展很快，受到世界各國的高度關注。隨著最近滬杭高鐵的通車，我國投入運營的高速鐵路運行里程已達7,431公里，居世界第一；隨著2012年京滬高鐵通車，我國的高速鐵路里程將達到1.3萬公里；到2020年，預計將建成1.6萬公里的高速鐵路網。我國高速鐵路的領先優勢和 發展勢頭為工具行業提供了新的發展機遇。
在航空航天領域，我國具有自主知識產權的民用支線飛機AJR21已經有4架投入試飛，累計飛行時間600多小時，計劃首架飛機將于明年交付用戶運營。而大家期盼已久的國產大飛機C919的開發工作也進展迅速，將于2014年首飛，2016年交付用戶使用，由此，將逐步結束我國民航工業長期依賴進口國外大 型民用飛機的局面。在航天事業方面，“十一五”期間，我國先后成功發射了“嫦娥一號”和“嫦娥二號”探月飛船，使我國成為世界“探月俱樂部”的第5個成員。我國將在2025年前后實現載人登月，中國人登上月球的夢想將會變成現實。航空航天行業的難加工材料、復合材料的加工是切削技術的“制高點”，將會帶動我國切削加工和刀具技術水平攀上新的高度。
通過以上這些例子，我們自然會聯想到這樣的事實：汽車、機車、各種電站的發電機組、航空航天器等機械零件加工效率的高低和加工質量的好壞，都直接取決于刀具的切削性能。而且，很多新產品的開發和新材料的應用，也都離不開切削加工工藝和刀具的創新。回顧我國制造業在“十一五”期間獲得的一個個世界第一，展望“十二五”期間更高的發展目標，我們有理由對中國工具行業抱有更高的期待。
從我國刀具行業的現狀來看，一方面，它對我國制造業的發展做出了重要貢獻；但另一方面，與制造業在“十二五”期間的需求相比，它在產品結構調整、刀具創新和行業轉型三個方面尚存在著一定差距。“十二五”期間，我們必須在這三個方面取得新的進展，以滿足“十二五”發展規劃對工具行業的需求，并為更長遠的發展打下基礎。
首先，關于產品結構調整。如今，刀具材料已經進入了以硬質合金為主的時代，與高速鋼相比，硬質合金有著更好的性能和更高的切削效率，它和超硬刀具材料一起，是現代切削技術實現高效加工最重要的保證。目前，我國硬質合金刀具所占的比例約為40%，遠遠低于工業發達國家的水平，制約了我國刀具產品總體水平的提高。沒有好的刀具材料，任何刀具創新和切削工藝的進步都缺少必要的物質基礎，只能是空中樓閣。然而，要從根本上解決這個問題，涉及到行業結構的調整。除了現有的株洲鉆石切削刀具股份有限公司外，必須加快具有硬質合金材料和刀具研發能力的生產基地的建設進程，迅速增加硬質合金刀具在所有刀具中所占的比重。這是一項需要較大投入的工程，需要政府相關部門的引導和支持。
